Trottinettes électriques en libre-service : Les nouvelles zones autorisées dans les métropoles françaises en 2025

Une réorganisation majeure des zones de circulation

Les métropoles françaises ont considérablement revu leur approche concernant les zones autorisées pour les trottinettes électriques en libre-service. Cette réorganisation, entrée en vigueur début 2025, vise à mieux encadrer l'utilisation de ces véhicules tout en répondant aux enjeux de mobilité urbaine. Les nouvelles dispositions s'articulent autour d'un système de zones colorées, permettant aux usagers d'identifier facilement les espaces où la circulation est autorisée, limitée ou interdite.

Le système des zones colorées

Les métropoles ont adopté un code couleur uniforme pour simplifier la compréhension des zones autorisées : - Les zones vertes : circulation libre et stationnement autorisé - Les zones oranges : circulation autorisée avec vitesse limitée à 10 km/h - Les zones rouges : circulation strictement interdite

Les nouvelles zones autorisées par métropole

Paris et sa périphérie

La capitale a étendu les zones vertes à l'ensemble des pistes cyclables et des voies à 30 km/h. Les grands axes disposent désormais de voies dédiées aux trottinettes, séparées du trafic automobile. Les arrondissements périphériques (12e, 13e, 14e, 15e, 16e, 17e, 18e, 19e et 20e) bénéficient d'une extension des zones autorisées, notamment autour des stations de métro et des gares RER.

Lyon et sa métropole

La ville a créé un maillage dense de zones vertes, particulièrement dans le centre-ville et autour des campus universitaires. La Presqu'île est désormais entièrement accessible aux trottinettes, avec des zones de stationnement obligatoire tous les 100 mètres. Les berges du Rhône et de la Saône sont intégralement classées en zone verte, créant ainsi deux axes majeurs de circulation douce.

Marseille et ses nouvelles dispositions

La cité phocéenne a développé un réseau de zones autorisées le long du littoral, reliant le Vieux-Port aux plages du Prado. Le centre-ville historique reste en zone orange, avec des restrictions de vitesse, tandis que de nouvelles zones vertes ont été créées autour des pôles d'échanges multimodaux.

Les aménagements spécifiques mis en place

Stations de recharge et parkings dédiés

Les métropoles ont installé des stations de recharge intelligentes dans les zones vertes, permettant aux utilisateurs de stationner et recharger leur trottinette. Ces stations, équipées de systèmes de géolocalisation, facilitent la gestion des flottes et réduisent le stationnement anarchique.

Signalétique et marquage au sol

Un nouveau système de marquage au sol a été déployé, utilisant des LED intégrées pour délimiter clairement les zones autorisées. Cette signalétique innovante s'active la nuit pour une meilleure visibilité des zones de circulation.

Les règles de circulation actualisées

Vitesses maximales autorisées

- Zones vertes : 25 km/h maximum - Zones oranges : 10 km/h maximum - Zones piétonnes : 6 km/h maximum Les trottinettes sont désormais équipées de limiteurs de vitesse automatiques s'adaptant à la zone de circulation.

Conditions d'utilisation

Les utilisateurs doivent obligatoirement : - Être âgés de plus de 16 ans - Porter un casque (fourni dans les stations de location) - Posséder une assurance spécifique (incluse dans l'abonnement) - Suivre une formation en ligne avant la première utilisation

Impact sur la mobilité urbaine

Interconnexion avec les transports en commun

Les nouvelles zones autorisées ont été pensées pour faciliter l'intermodalité. Les stations de trottinettes sont systématiquement positionnées à proximité des arrêts de bus, métro et tramway, créant ainsi un véritable réseau de mobilité douce complémentaire.

Réduction de l'impact environnemental

Les zones vertes ont été conçues pour encourager l'utilisation des trottinettes électriques comme alternative aux véhicules motorisés sur les courts trajets. Les opérateurs s'engagent à utiliser des véhicules électriques pour la redistribution et la maintenance des flottes.

Perspectives d'évolution

Les métropoles prévoient d'étendre progressivement les zones vertes en fonction des retours d'expérience. Des projets d'intelligence artificielle sont en cours de développement pour optimiser la répartition des trottinettes en fonction des flux d'utilisateurs et des événements urbains. L'objectif est d'atteindre une couverture de 80% des zones urbaines d'ici 2027, tout en maintenant un équilibre entre accessibilité et sécurité des usagers.